2013年6月22日
其次,集裝箱建筑在結(jié)構(gòu)與材料上也是標(biāo)準(zhǔn)化的。集裝箱通常由鋼骨架、側(cè)墻板、以及連接件等等附屬結(jié)構(gòu)焊接而成,側(cè)墻本身就是建筑受力的鋼結(jié)構(gòu),整個(gè)結(jié)構(gòu)單元體可以反復(fù)重復(fù)利用;在組合拼接的過程中,可以極為方便的與相鄰的單元進(jìn)行疊放、拼合;在大型集裝箱建筑的設(shè)計(jì)施工時(shí),也可以很好的和各種附加結(jié)構(gòu)相配合。這為集裝箱建筑的工廠化施工提供了某種程度的保障(圖 3.1)。
圖 3.1 集裝箱建筑模塊化裝配式建造
第三,集裝箱建筑在改造過程中的措施和材料也是標(biāo)準(zhǔn)化的。由于集裝箱在改造為建筑使用的過程中,鋼結(jié)構(gòu)的材料特性導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)單元體的熱傳導(dǎo)性、結(jié)構(gòu)單元的重量、以及結(jié)構(gòu)單元各個(gè)節(jié)點(diǎn)的連接方式、尺寸、性能均為相同,因此在進(jìn)行保溫隔熱改造、結(jié)構(gòu)外部基礎(chǔ)的制作、內(nèi)部裝修施工等等過程中附屬用材也標(biāo)準(zhǔn)化通用化,這為集裝箱建筑的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了便捷。
3.1.1.2 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與安全
集裝箱在運(yùn)輸業(yè)中的壽命一般為10-15年,當(dāng)從運(yùn)輸業(yè)中淘汰之后,那些未受較大損壞的集裝箱箱體本身依然具有良好的物理性能,一般還可以保證15年以上的結(jié)構(gòu)周期,在保養(yǎng)條件較好或者與混凝土等其他結(jié)構(gòu)配合情況下,還能夠維持更久的使用時(shí)間。
集裝箱本身就是一個(gè)較完美的結(jié)構(gòu)單元,盒子式鋼結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)特性使得每個(gè)結(jié)構(gòu)單元都具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。通常40英尺集裝箱波浪形金屬板承重能力為1700公斤/平方米,箱體端部抗壓能力為500公斤/平方米,4個(gè)角柱的承重能力達(dá)到86.4噸,橫向剛性15.2噸,縱向剛性7.6噸。集裝箱箱體抗壓和抗風(fēng)能力很強(qiáng),通常情況下具有抵抗120千米/小時(shí)風(fēng)速的能力;同時(shí)集裝箱箱體需要考慮海運(yùn)時(shí)海水的滲透,是整體水密結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),自身有較好的水密性與防腐蝕性,能夠有效保證居住者的安全性。由于集裝箱箱體較傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)輕,集裝箱建筑在遇到地震災(zāi)害時(shí)表現(xiàn)出良好的整體性,具有堅(jiān)固、耐用、安全性高的特點(diǎn)。因此不論是在通常氣候條件下,還是在地震高發(fā)地區(qū),臺風(fēng)侵襲地區(qū)等等惡劣的地質(zhì)、氣候環(huán)境下,集裝箱建筑均能很好的適應(yīng)。
3.1.1.3 經(jīng)濟(jì)性
集裝箱在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛,作為一種目前最普遍的運(yùn)輸單元,相關(guān)的運(yùn)輸和裝卸配套設(shè)施比較完善。集裝箱活動性建筑在運(yùn)輸時(shí)可以使用現(xiàn)有的成套運(yùn)輸工具;在建設(shè)時(shí)通過模塊化的組合方式可以輕松的安裝,甚至可以通過業(yè)主DIY的方式便可建造完成;需要搬遷時(shí)只需經(jīng)過少量拆卸便可方便的拆除轉(zhuǎn)運(yùn)。這些特點(diǎn)決定了集裝箱建筑所需的人力、物力資源更少,體現(xiàn)了其經(jīng)濟(jì)性。集裝箱本身的封閉結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)自身重量較傳統(tǒng)的磚混和鋼筋混凝土建筑結(jié)構(gòu)輕得多,這決定了集裝箱建筑對周邊環(huán)境與配套設(shè)施的要求不高,平整的基地即可達(dá)到施工要求,有效節(jié)約了土地資源。集裝箱建筑這些性質(zhì)可以在很多領(lǐng)域廣泛適用,便捷且經(jīng)濟(jì)。
3.1.1.4 靈活性
與傳統(tǒng)建筑形式相比,集裝箱建筑的最大優(yōu)勢是建造靈活性:局部需要更新改造時(shí),可以用新箱體替換;需要移走拆除時(shí),可以很方便地整體拆解并異地重建。通過標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn),能夠大大提高集裝箱建筑的生產(chǎn)速度,通過預(yù)制建筑的技術(shù)減少現(xiàn)場施工周期,有效的減少對現(xiàn)場資源和環(huán)境的污染與破壞,其次,與傳統(tǒng)建筑材料混凝土相比集裝箱建筑的材料主要以鋼材木板為主,在集裝箱建筑報(bào)廢后其材料能有效地再利用和回收,也有利于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.1.2 集裝箱建筑較之其他類型建筑類型的優(yōu)勢
集裝箱建筑由于具有標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性以及靈活性的特征,因此在使用過程中有著非常突出的優(yōu)點(diǎn),表3.2列舉了集裝箱建筑與傳統(tǒng)磚混建筑的比較。
首先,集裝箱建筑單元運(yùn)輸方便可整體遷移,集裝箱組合建筑組裝拆卸方便,尤其適合使用期限有限需要更換地點(diǎn)的建筑類型;
其次,此類建筑堅(jiān)固耐用,主要結(jié)構(gòu)單元由高強(qiáng)度鋼組成,堅(jiān)固耐用具有很強(qiáng)的抗震、抗壓、抗變形能力;
第三,密封性能好,嚴(yán)格的制造工藝使這種可移動式建筑具有良好的水密性;
第四,集裝箱建筑基于整體盒子式的鋼結(jié)構(gòu)之上,可以通過拼接組合等手段衍生出豐富的組合空間。如辦公空間、住宅空間、甚至大跨度空間等等;
第五,結(jié)構(gòu)重量較混凝土、磚混結(jié)構(gòu)輕,建設(shè)所需的能耗少,同時(shí)性能優(yōu)越,穩(wěn)定牢固,防震性能出色;
第六,集裝箱建筑絕大部分構(gòu)件都可以回收再利用,極大程度降低了建造過程中垃圾的產(chǎn)生,環(huán)??沙掷m(xù)。
表 3.2 集裝箱建筑與傳統(tǒng)磚混建筑比較
性能 | 集裝箱建筑 | 傳統(tǒng)磚混建筑 |
工業(yè)化生產(chǎn) | “工廠制造+現(xiàn)場安裝”模式,產(chǎn)品制造和地基處理可以同時(shí)進(jìn)行 | 無 |
抗震強(qiáng)度 | 可達(dá)到8級 | 脆性結(jié)構(gòu)在地震荷載下破壞嚴(yán)重 |
耐火等級 | 防火板等防火設(shè)施齊全 | 較好 |
結(jié)構(gòu)跨度 | 可組成多種造型,結(jié)構(gòu)形式變化豐富 | 實(shí)現(xiàn)大跨度結(jié)構(gòu)耗費(fèi)材料,形式單一 |
預(yù)防白蟻 | 經(jīng)防白蟻措施處理后可免除白蟻侵襲 | 白蟻高發(fā)區(qū)同樣需要做防白蟻處理 |
施工周期 | 節(jié)省一半或以上的建筑時(shí)間和費(fèi)用 | 受自然條件影響大,施工周期約190—300天 |
工廠預(yù)制 | 在工廠完成模塊化建筑單元的改裝和內(nèi)部裝修,再將模塊化單元運(yùn)到施工現(xiàn)場,完成安裝和外部裝飾,大分工作量在工廠完成 | 很少有預(yù)制構(gòu)件 |
低碳環(huán)保 | 使用再生工業(yè)建材,減少施工現(xiàn)場產(chǎn)生的施工垃圾和裝修垃圾 | 產(chǎn)生大量建筑垃圾、粉塵、噪音及不可回收物 |
使用率 | 墻體薄,得房率高 | 墻體過厚,得房率低 |
安裝快捷 | 造型多樣,擺成造型后,再進(jìn)行切割和焊接鋼梁以增強(qiáng)集裝箱的承重能力形成整體空間 | 施工過程復(fù)雜,需較長的養(yǎng)護(hù)周期 |
外觀式樣 | 形式可以自由組合,創(chuàng)造多樣化的組合模式 | 樣式單一死板 |
施工效率 | 10天/百平方米 | 30天/百平方米 |
建筑垃圾 | 5噸/萬平方米 | 200噸/萬平方米 |
耗水量 | 0.005立方米/平方米 | 0.15立方米/平方米 |
抗風(fēng)能力 | 12級 | 10級 |
保溫 | 0.04瓦/(平方米x開) | 0.08瓦/(平方米x開) |
回收率 | 95%以上 | 20% |
由于低碳、可持續(xù)的發(fā)展方向已經(jīng)成為世界各國在建筑領(lǐng)域的共識。根據(jù)英國權(quán)威雜志《New Civil engineer》分析,一棟傳統(tǒng)建筑在施工過程中碳排放量通常來源于以下14個(gè)方面(圖 3.2):(1)屋頂施工過程0.9%;(2)自然通風(fēng)設(shè)備使用部分10.7%;(3)外立面施工過程8.4%;(4)建筑施工材料運(yùn)輸過程部分1.8%;(5)施工過程電梯使用部分1.2%;(6)建筑施工材料的浪費(fèi)部分2.1%;(7)柴油機(jī)機(jī)器及辦公室電器使用部分5.2%;(8)墻體和隔間施工部分2.1%;(9)建筑施工過程現(xiàn)場調(diào)度室電器使用部分4.2%;(10)活動地板施工過程4.6%;(11)混凝土墻體施工18%;(12)鋼筋結(jié)構(gòu)的使用部分35%;(13)建筑基礎(chǔ)施工部分4.1%;(14)不可估計(jì)2%碳排放量。
圖 3.2 傳統(tǒng)建筑施工過程碳排放分項(xiàng)比例
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