震后居住建筑恢復(fù)性重建設(shè)計研究(28)

2013年9月22日

第五章結(jié)論

通過上述章節(jié)的研究，本章對集裝箱住宅和CSI住宅進(jìn)行應(yīng)用于震后重建的適應(yīng)性分析，主要是分析這兩種建筑形式各自的特點與第二章得出的震后重建評價體系是否相適應(yīng)。在得出分析結(jié)果后，對這兩種建筑形式在震后重建過程中應(yīng)用的方式方法進(jìn)行思考和探索，并對城市建設(shè)過程中與震后重建相關(guān)的因素提出自己的建議與預(yù)案?，F(xiàn)階段，建筑的設(shè)計辦法和搭建方式并不是需要建筑師費力處理的問題，作為設(shè)計人員現(xiàn)在的首要任務(wù)并不是如何做一個建筑的方案設(shè)計，設(shè)計問題可以留做下一步具體操作時進(jìn)行深入設(shè)計，目前的首要問題是如何在震后特定背景下選擇一種具體的可操作的規(guī)劃設(shè)計辦法、以及如何選擇和調(diào)用建筑的主體材料是當(dāng)前需重點研究的問題。

5.1 集裝箱住宅與震后重建評價體系的適應(yīng)性

本文第三章主要分析了集裝箱住宅的特點以及當(dāng)前國內(nèi)外集裝箱的應(yīng)用現(xiàn)狀，集裝箱住宅作為一種臨時建筑形式用于抗震救災(zāi)的臨時安置房，因其自身的特點，與普通活動板房相比有一定的優(yōu)勢。集裝箱住宅是震后一種重要的臨時居住方式，震后的臨時住房可能需要滿足災(zāi)民兩三年的使用需求直到新城基本重建完成，就目前掌握的信息來看，個人認(rèn)為采用集裝箱作為現(xiàn)成的建筑材料用在震后臨時性的居住安置房中是比較合適的一種形式，其原因如下：

5.1.1 運輸方便

眾所周知，震后的搶險救災(zāi)有一個階段性的過程，不是一朝一夕就能完成的。震后的搶險救災(zāi)可能需要水陸空三種交通方式向災(zāi)區(qū)進(jìn)行支援。但是空運只有可輸送范圍廣和速度快的優(yōu)勢，對于城市的震后支援空運是力所不能及的，運送量難以保證。所以，震后的搶險救災(zāi)一方面要對災(zāi)民進(jìn)行救援安置，一方面要在最短的時間內(nèi)恢復(fù)交通。以汶川地震為例，大量裝載貨物的集裝箱通過長江從東部地區(qū)運送到重慶，再以重慶為基地通過陸路運輸運送到災(zāi)區(qū)(如圖 5.1)。水、陸交通運輸才能保證震后救援物資的大量供給。在震后搶險救災(zāi)的過程中，集裝箱不僅可以作為運輸工具，把救災(zāi)物資裝進(jìn)集裝箱中運往災(zāi)區(qū)，而且到達(dá)災(zāi)區(qū)可以就地利用改造為臨時住宅。

重慶九龍坡區(qū)九港集裝箱碼頭

圖 5.1 重慶九龍坡區(qū)九港集裝箱碼頭

5.1.2 安裝快捷

用于震后搶險救災(zāi)的臨時建筑一定要做到建造快速化。集裝箱的尺寸規(guī)格統(tǒng)一。集裝箱的四個角部有吊裝件，這是按照國際工業(yè)運輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)的，所以在震后臨時建筑的建造使用過程中，無需重復(fù)制定相關(guān)的技術(shù)設(shè)備支持規(guī)則，國際社會提供的建造吊裝技術(shù)設(shè)備都可以進(jìn)行應(yīng)用，以節(jié)省建造施工時間。集裝箱住宅因其本身就屬于模數(shù)化的工業(yè)產(chǎn)品，不管是現(xiàn)場改造的集裝箱住宅還是工廠生產(chǎn)的模塊化集裝箱住宅都可以通過機(jī)械進(jìn)行吊裝，改造安裝都是十分方便快捷的。震后的重建，本著“以人為本”的思想，讓災(zāi)民盡早的住進(jìn)一個相對舒適的環(huán)境中，能爭取到一分一秒對于搶險救災(zāi)都是意義重大的。

5.1.3 安全可靠

集裝箱住宅的結(jié)構(gòu)主體是集裝箱本身。由于集裝箱是由鋼材制造，所以具有較強(qiáng)的抗震性，而且通過保溫隔熱、隔音、防火等技術(shù)層面的處理之后可以打造一個相對舒適的居住空間。如果震后還有余震發(fā)生，集裝箱住宅比普通活動板房更加安全，住在里面也更加舒適。集裝箱住宅相比帳篷等其它有機(jī)材料制成的臨時建筑，在清潔和消毒方面更加方便，可以直接用水進(jìn)行表面的清洗，可以有效地降低震后臨時過渡安置區(qū)流行病或者瘟疫的發(fā)生概率。

5.1.4 節(jié)能環(huán)保

集裝箱住宅是綠色環(huán)保產(chǎn)品，在安裝、使用、拆卸過程中不會產(chǎn)生建筑垃圾，而且相比普通板房可用年限更長久，可以循環(huán)利用。在城市重建完成之時，臨時建筑中的居民重返家園之后，一部分集裝箱仍然可以重新返回碼頭用作貨運，集裝箱住宅還可以用在其它地區(qū)，不會造成浪費，對于達(dá)到使用年限的集裝箱住宅可以當(dāng)做廢鋼進(jìn)行回廠煉鋼，也就是說從根本上不存在次生資源浪費的情況，更不用考慮對臨時建筑棄用之后帶來的廢棄材料的回收銷毀這一環(huán)節(jié)的費用。因此，這一方式除去集裝箱改造安裝和運輸成本之外，臨時建筑的主體結(jié)構(gòu)造價幾乎為零。

基于以上特點，集裝箱住宅與震后重建評價體系是相適應(yīng)的，也就是說集裝箱住宅用于震后恢復(fù)重建中的臨時建筑是一個合適的選擇。

2011年3月11日下午13點46分日本發(fā)生了9.0級強(qiáng)震，震中位于宮城縣以東太平洋海域，地震引發(fā)大規(guī)模的海嘯，距離現(xiàn)在該事件已經(jīng)過去一年多。日本政府在如何保障災(zāi)區(qū)群眾住房方面，從安全、便捷、快速的角度上己經(jīng)采用了集裝箱住宅作為臨時住宅，并且開始大量采購。集裝箱住宅在日本的震后重建中得到大量的應(yīng)用并且很好的滿足了災(zāi)民的日常生活需求(如圖 5.2)。

加緊建造中的日本賑災(zāi)集裝箱住宅