集裝箱房屋: 后工業(yè)時(shí)代的低碳建筑(3)

2013年6月2日

集裝箱建筑的規(guī)模化

集裝箱建筑雖然采了現(xiàn)代工業(yè)化產(chǎn)品作為基本的建筑單元，但是它的產(chǎn)生和發(fā)展卻具有很強(qiáng)的民間性和自發(fā)性。在一般人的眼中集裝箱建筑為不入流的建筑物，只有使用的價(jià)值。所謂的自發(fā)性是就集裝箱建筑的“設(shè)計(jì)”而言。由于集裝箱建筑的建造大多數(shù)時(shí)候沒(méi)有建筑師的干預(yù)，一個(gè)集裝箱建筑的空間形式是參與建造的業(yè)主、承建商和建筑工人在建造過(guò)程中自發(fā)地產(chǎn)生的，體現(xiàn)了普通老百姓對(duì)使用要求、場(chǎng)地環(huán)境、技術(shù)條件等的本能的反應(yīng)。所以，集裝箱建筑的設(shè)計(jì)者很大一部分就是使用者本身。

但隨著建筑觀念的發(fā)展，近年來(lái)集裝箱建筑也逐漸進(jìn)入了建筑師的視野而成為正規(guī)的業(yè)務(wù)之一。英國(guó)的都市空間規(guī)劃組織將集裝箱作為房屋的組件加以靈活應(yīng)用，在2001年建成了一座倫敦碼頭區(qū)的新“城”-“集裝箱城”(Container City)。因?yàn)樵摰貐^(qū)對(duì)環(huán)保材料建成的房屋的需求非常迫切，故在2002年又緊鄰“集裝箱城”修建了另一座新“城”。建筑師尼古拉斯?雷希沒(méi)有拘泥于將單個(gè)集裝箱建成單個(gè)房屋的故有理念，在與同事的共同創(chuàng)新之下將集裝箱靈活組建成了更具有實(shí)用價(jià)值的生活和工作的新場(chǎng)所。在荷蘭，多年來(lái)的學(xué)生住房緊缺問(wèn)題一直沒(méi)有得到緩解，特別在各大專院校匯集的城市，如阿姆斯特丹、烏特列支、萊頓等問(wèn)題尤為突出。每年新生入學(xué)的9月，校園里到處都可以看到學(xué)生們張貼的找房廣告，那些沒(méi)有住房的學(xué)生或在臨時(shí)搭建的帳篷里棲身或每天花數(shù)小時(shí)搭火車從父母家趕來(lái)上學(xué)。各地政府和各房產(chǎn)公司近年來(lái)都投入了大量人力物力來(lái)解決這一問(wèn)題，幾年前有關(guān)方達(dá)成了一項(xiàng)在2010年之前增建15000間學(xué)生房間的協(xié)議。崇尚實(shí)用主義的荷蘭人通過(guò)將海運(yùn)集裝箱改裝成學(xué)生住宅的這種簡(jiǎn)便、快捷、廉價(jià)的方式，在短時(shí)間內(nèi)非常有效地增加了住房單位，到如今上述協(xié)議提到的增建計(jì)劃已經(jīng)基本完成，僅在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝箱學(xué)生住宅區(qū)。這些集裝箱被摞成幾幢五層的住宅，每幢住宅中間還圍有一個(gè)寬敞的天井，用于公共空間和停放自行車。住宅區(qū)還配有超市、自行車修理店、餐廳、洗衣房和一個(gè)籃球場(chǎng)，所有這些設(shè)施也都是由集裝箱改建而成。

位于倫敦西南部的 Dunraven 高中的體育館。（圖1）；與自然環(huán)境融為一體的集裝箱建筑，屋頂草坪能夠很好的調(diào)節(jié)溫度(圖2)；吊車是集裝箱建筑建造過(guò)程中的重要角色(圖3)；Barking Riverside銷售處，其設(shè)計(jì)是配合正在建設(shè)中的沿泰晤士河延綿兩公里的巨大社區(qū)（圖4）；荷蘭阿姆斯特丹的集裝箱學(xué)生公寓以及生活在里面的學(xué)生。（圖5，6）；具有原創(chuàng)性的“集裝箱城”項(xiàng)目，坐落于三浮標(biāo)碼頭，是倫敦老碼頭區(qū)的中心。（圖7，8）。

從英國(guó)倫敦的集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學(xué)生公寓，這種搭積木似的建筑方式以其在成本、效率和環(huán)保方面的出眾表現(xiàn)而被加速?gòu)?fù)制。全球每年約有30萬(wàn)TEU的集裝箱用于建造集裝箱房屋，建筑面積超過(guò)50萬(wàn)平方米。然而在國(guó)內(nèi)，這種集裝箱建筑卻并不多見(jiàn)。在深圳、寧波等沿海城市，集裝箱僅僅是被簡(jiǎn)單改造后以低廉的價(jià)格出租，甚至被無(wú)力購(gòu)房的底層勞動(dòng)者買來(lái)后謹(jǐn)小慎微地當(dāng)成一個(gè)不加過(guò)多改造的蝸居。其原因是多方面的，政策的空白是主要的原因。比如用地、建筑性質(zhì)、審批手續(xù)該如何辦理？這些都是制約集裝箱建筑發(fā)展的因素。其次就是基礎(chǔ)配套的問(wèn)題，諸如水、電、氣等。此外，建筑住宅觀念的保守也是一個(gè)重要的原因。

如何變廢為寶？

住在本是用來(lái)運(yùn)貨的集裝箱房屋里冬天會(huì)不會(huì)很冷并且很不舒適？盡管我們還從未住過(guò)集裝箱改造的集裝箱房屋，但就目前所見(jiàn)并非如此，這些集裝箱房屋與那些僅可擋雨的黑冷小屋不可同日而語(yǔ)，住在里面不會(huì)感覺(jué)自己像個(gè)流浪漢，而一旦進(jìn)行一些改造，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些集裝箱房屋變得如此有魅力，大量的采光會(huì)讓空間變得無(wú)比溫暖。一些人把一面“墻”都切開(kāi)或者打開(kāi)“屋頂”，然后把兩三個(gè)或者四個(gè)集裝箱組合成一個(gè)有創(chuàng)意的居住空間。還可以買那些已經(jīng)做好保溫層的半成品箱子?？偠灾?，廢舊集裝箱的改造，就是把它作為房屋基本建設(shè)單元，通過(guò)不同形式的結(jié)構(gòu)組合，采取相應(yīng)的加固措施，配備標(biāo)準(zhǔn)化的門(mén)窗、地板、廚衛(wèi)以及給排水、電氣、照明、消防、防雷電等設(shè)施設(shè)備，并進(jìn)行相應(yīng)的裝修，從而成為安全舒適、人性化居住辦公場(chǎng)所。前文提到的荷蘭集裝箱學(xué)生公寓，一間長(zhǎng)12.2米，寬2.3米的集裝箱房屋內(nèi)有廚房、衛(wèi)生間、臥室，還有陽(yáng)臺(tái)。小小的衛(wèi)生間隔在中間位置，將長(zhǎng)長(zhǎng)的集裝箱分成了廚房起居和臥室兩大空間，所有學(xué)生日常生活所需要的基本設(shè)施（包括互聯(lián)網(wǎng)）都一應(yīng)懼全。荷蘭的Keetwonen臨時(shí)住宅機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)了這些集裝箱住宅的設(shè)計(jì)，而集裝箱的改裝以及安裝衛(wèi)生間、廚房和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的工作都是在中國(guó)完成的。隨后這些改裝好的集裝箱被海運(yùn)到荷蘭，再被摞成五層高的樓房，并在前部加裝了樓梯和走廊，后部安裝了陽(yáng)臺(tái)，真可謂是“麻雀雖小，五臟懼全”。

Adam kalkin為建筑師 Adriance 設(shè)計(jì)的位于緬因州北部的集裝箱住宅。在一個(gè)大結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)合12個(gè)集裝箱作為基本結(jié)構(gòu)，兩側(cè)集裝箱住宅墻壁中的地面層是敞開(kāi)式廚房和客廳區(qū)域。整個(gè)空間覆蓋近四百平方米，并配有雙重高度開(kāi)放式車庫(kù)門(mén)。

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