SG Blocks打造能住100年的集裝箱住宅

2013年3月8日

SG Blocks是美國紐約的一家私營公司，成立于2007年。這家公司主營的業(yè)務(wù)，是把退役的海運二手集裝箱改造成集裝箱建筑，并爭取把集裝箱住宅打造成城市“第五空間”，讓主流社會接受這種形式的住宅。美國《財富》雜志稱，SG Blocks公司“把廢物利用到了極致”。

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用集裝箱造的集裝箱住宅發(fā)明于半個世紀(jì)以前，如今，它已經(jīng)成為全球產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國的萬娟、印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車，發(fā)送往全球各地。

然而，一個海運集裝箱使用壽命只有10至15年。世界上最大的租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官John Maeearone曾估算，從2004年到2008年，僅海運集裝箱每年新生產(chǎn)量約為三百萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱)，同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的二手集裝箱，已成為一個嚴(yán)峻的問題。

2007年在紐約成立的SG Blocks公司看到了其中的商機：集裝箱除了可以作為一種運輸手段以外，還可以作為一種具有使用價值的容器。

該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行保羅.加爾文表示：“SG Blocks公司希望能讓主流社會接受這種形式的集裝箱住宅。”

加爾文指出，集裝箱建筑有下列優(yōu)勢：根據(jù)建設(shè)位置不同，其建設(shè)成本通常要比傳統(tǒng)建筑低10-12%；建設(shè)時間低40%；而且更能抵御颶風(fēng)等極端天氣的侵襲。每個集裝箱重大8,000磅，長40英尺，可承載5萬磅重量，如果客戶需要的話，集裝箱還可以一層層疊起來。加爾文稱，這一特性使完工后的集裝箱建筑看起來就像巨型鋼鐵蜂巢。

業(yè)界認(rèn)為，這家公司的出現(xiàn)順應(yīng)了兩大趨勢：預(yù)制構(gòu)件建筑越來越獲得認(rèn)可；世界經(jīng)濟(jì)越來越強調(diào)綠色環(huán)保。

“建筑業(yè)所有人都在追求綠色環(huán)保，我也一樣。”房地產(chǎn)開發(fā)商、SG Blocks投資者彼得.蘇德勒稱。

將“集裝箱住宅”概念發(fā)展成企業(yè)

在過去的幾年中，一些小公司或者個人團(tuán)體已經(jīng)在港口或建筑工地附近，打造了不少非正式性的臨時集裝箱住房。SG Blocks公司則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列建設(shè)規(guī)劃，旨在用回收的海運二手集裝箱，打造100年壽命的集裝箱住宅。

首先，港口運營商為SG Blocks供應(yīng)退役二手集裝箱，并直接在港口就地完成改造工作，即切割箱體，嵌入門窗。緊接著，加爾文的企業(yè)在建筑安放地或中轉(zhuǎn)地完成工作。集裝箱外體還可以加上磚頭或木板。不過，加爾文發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)客戶都希望凸顯自己重視綠色環(huán)保這一事實。“他們喜歡維持方方正正的造型，并露出一些集裝箱的風(fēng)貌。”他補充說。

記者在SG Blocks網(wǎng)站上看到，集裝箱住宅最高可以建設(shè)到8層樓。它比傳統(tǒng)的建筑材料更加堅固，而且可以抗震、抵御颶風(fēng)，龍卷風(fēng)和火災(zāi)。用SG Blocks獨有的研發(fā)材料和安裝設(shè)備，對集裝箱進(jìn)行改造和組裝，可以使集裝箱建筑的建造時間，比傳統(tǒng)建筑節(jié)約40%。

跟傳統(tǒng)商品房外觀只能由開發(fā)商設(shè)計不同，集裝箱住宅的外觀可以十分個性化，客戶可以根據(jù)自己的喜好任意涂裝，可以做的非常另類。不喜歡的時候還可以重新畫。

加爾文并不指望所有人都住進(jìn)外墻波紋起伏的鋼鐵箱子。SG Blocks投資者Vector集團(tuán)的總裁兼首席執(zhí)行官霍華德.羅勃指出，人們聽說集裝箱住宅后的第一反應(yīng)往往是：“哇，誰愿意住進(jìn)一個看起來像集裝箱的房子？”不過，他補充說，親眼看到此種住宅的人士往往完全想不到其建筑材料是用過的二手集裝箱。在最近一次展銷會上，加爾文叫員工在樣板房一邊切了個大洞，以展露其建筑構(gòu)造，否則的話，沒人能看出它是集裝箱改建的。

今年7月，SG Blocks 宣布計劃與CDSI Holdings合并，后者是一家主要為投資和收購目的而設(shè)的控股公司。近期，SG Blocks通過這一反向收購成功上市。

從軍用建筑起家

SG Blocks的第一個客戶是美國陸軍，后者要求他在布拉格堡建設(shè)一個行政總部。SG Blocks最近在休斯頓港完成了兩座大型建筑，動用集裝箱32個；還在一艘美國海軍核動力航空母艦的甲板上打造了一個大型辦公與訓(xùn)練設(shè)施，共用了47個40英尺長的集裝箱。

杰克遜維爾港務(wù)局的海港安全與緊急事態(tài)防備總監(jiān)查爾斯.懷特指出，對他們來說，用集裝箱打造的建筑很適合作為新的運營中心。“我們很清楚這些東西多么經(jīng)久耐用，”懷特稱。他還指出，一些海運公司甚至以放在港口的集裝箱作為非正式總部。懷特希望新中心能夠迅速建成，同時還能抵御颶風(fēng)侵襲。（一旦改造完成，SG Blocks通過起重機每20分鐘就可以安好一個集裝箱。）而且若是采用傳統(tǒng)建筑，那成本會高不少；同時，由于預(yù)算有限，設(shè)施的電氣設(shè)備或許還得打點折扣。

目前，該公司已不再限于軍方建筑訂單，移動零售店日益成為業(yè)務(wù)重點。SG Blocks在查爾斯頓建設(shè)了一個彪馬（PUMA）集裝箱商店，世界杯期間它被運往紐約南街海港，隨后運回查爾斯頓。上次一個青年足球賽期間，該商店又去了一趟明尼蘇達(dá)。此外，加爾文還開始涉獵高端市場。幾周前SG Blocks在度假勝地漢普頓斯的Hamptons完工了一棟“海濱集裝箱別墅”。

除了SG Blocks公司之外，全球已經(jīng)有一些企業(yè)開始打造實用性的集裝箱建筑。

在美國，由紐約“樓特客”設(shè)計公司開發(fā)制造的“組合家居單元”就是一個40英尺長的集裝箱。樓特客設(shè)計的組合家居單元整個單元全部使用再生工業(yè)建材。這是專門針對喜歡環(huán)球旅行的愛好者設(shè)計的房屋，主人外出旅行時用汽車拖動，“房”內(nèi)設(shè)施既可簡約也可豪華，完全按照主人要求創(chuàng)設(shè)。

在荷蘭，集裝箱被用來給學(xué)生建造一個有1000個房間的學(xué)生公寓，這讓阿姆斯特丹成為世界上擁有最多集裝箱房屋的城市。

在中國，這樣的案例也并非沒有前例：2008年8月29日，由中集集團(tuán)投資1000多萬元援建的“集裝箱學(xué)校”——汶川縣雁門中心學(xué)校集裝化組合校區(qū)在汶川落成。這一全國首個集裝化組合校區(qū)，可妥善解決災(zāi)區(qū)約1000余名學(xué)生學(xué)習(xí)和生活需要。在寧波，集裝箱房屋的聚集已經(jīng)形成了一個社區(qū)的雛形。

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