2010年中國集裝箱出口市場分析(1)

2012年5月2日

進入2010年以來，在全球主要經(jīng)濟體一系列經(jīng)濟刺激政策和市場庫存回補的推動下，全球經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，國際貿(mào)易開始緩慢回暖。根據(jù)IMF最新發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》報告，2010年全球經(jīng)濟增速為5%，其中發(fā)達經(jīng)濟體為3%，新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體為7.3%。世界貿(mào)易組織發(fā)布的《2010年全球貿(mào)易報告》中稱，2010年全球貿(mào)易出口同比增長了14.5%，是2010年全球GDP增速3.6%的4倍之多，為該組織自1950年開始此項統(tǒng)計以來的最高增速。貿(mào)易對經(jīng)濟增長的帶動效應(yīng)明顯，對全球經(jīng)濟復(fù)蘇功不可沒。2010年全球貨物貿(mào)易的進出口額都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，出口增長率達到14.5%，進口增長率為13.5%。

世界經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，以及我國政府實行的不斷加大內(nèi)需、進一步擴大進口等政策的實施，使得我國經(jīng)濟和進出口貿(mào)易呈現(xiàn)出大幅回升的態(tài)勢。2010年，我國進出口總值29727.6億美元，同比增長34.7%。其中出口15779.3億美元，同比增長31.3%；進口13948.3億美元，同比增長38.7%；貿(mào)易順差為1831億美元，同比減少6.4%。與此同時，我國貿(mào)易順差與進出口總值的比例從2008年的11.6%降至2009年的8.9%，2010年進一步降低至6.2%，對外貿(mào)易總體發(fā)展趨向基本平衡。

外貿(mào)進出口大幅上升帶動了我國集裝箱港口吞吐量的回升，2010年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為1.45億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長18.85%。

一、集裝箱出口概況

集裝箱市場的需求與世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易以及航運業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易、航運業(yè)的不斷回升，以及2009年新造集裝箱大量減產(chǎn)、舊集裝箱退役等因素引起新造集裝箱市場需求的旺盛，我國集裝箱制造業(yè)的產(chǎn)銷量自2010年初開始呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，自2010年第二季度起，航運業(yè)和租箱業(yè)對集裝箱的需求大幅增加，集裝箱開始出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

2010年全球集裝箱產(chǎn)銷量預(yù)計約為270萬TEU，我國集裝箱產(chǎn)銷量約為2565438TEU，市場占有率達95%以上。連續(xù)18年蟬聯(lián)世界第一集裝箱產(chǎn)銷大國。

2010年我國中間集裝容器（英文縮寫IBC，也有的稱之為托盤箱）出口約74萬只。

我國集裝箱主流產(chǎn)品——普通貨物集裝箱出口約為2134349TEU，大幅上漲了551.7%，占國際市場份額的95.1%（全球普通貨物集裝箱產(chǎn)量預(yù)計約為224萬TEU）。其中，20英尺集裝箱為681168TEU，同比上漲388.4%；40英尺集裝箱為1321432TEU，同比大幅上漲了1091.9%；45英尺、48英尺和53英尺集裝箱為100842TEU，同比上漲278.9%。

2010年全球保溫箱產(chǎn)量預(yù)計約為100000只。作為全球主要的保溫集裝箱生產(chǎn)國，2010年我國保溫箱的出口數(shù)量為96626只，同比上升64.6%。

2010年全球罐式集裝箱產(chǎn)量預(yù)計約為9000只，我國共出口8032只，同比上升147.8%。

二、我國集裝箱出口情況月度分析

集裝箱市場在經(jīng)歷了2009年前所未有的困境后，2010年初開始逐漸復(fù)蘇，企業(yè)訂單小幅回升。自2010年第二季度起，由于世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易的強勁反彈，使得航運業(yè)和租箱業(yè)對集裝箱的需求大幅增加，集裝箱開始出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。集裝箱產(chǎn)銷量逐月攀升，其中于去年12月份達到最高值。

隨著圣誕節(jié)以及春節(jié)前供貨高峰的結(jié)束，2011年前三個月集裝箱需求增速有所放緩，但較去年同期仍是大幅增長的。2009年至2011年2月我國集裝箱出口數(shù)量按月統(tǒng)計數(shù)量及增幅情況見圖1。

圖1 2009年1月—2011年2月我國集裝箱月度出口數(shù)量及增幅變化圖

2009年1月—2011年2月我國集裝箱月度出口數(shù)量及增幅變化圖

下圖為2010年與2009年我國集裝箱出口數(shù)量對比折線圖，直觀地顯示出這兩年市場發(fā)展趨勢的顯著差異。

圖2 2009年與2010年我國集裝箱出口（數(shù)量）按月統(tǒng)計折線圖

2009年與2010年我國集裝箱出口（數(shù)量）按月統(tǒng)計折線圖

集裝箱市場的走勢與我國外貿(mào)進出口發(fā)展趨勢密切相關(guān)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2009年11月我國外貿(mào)進出口由負(fù)轉(zhuǎn)正后，進出口總值呈逐漸上升態(tài)勢，2010年12月份我國出口、進口值雙雙創(chuàng)下歷史最高記錄，當(dāng)月我國外貿(mào)進出口總值、出口值和進口值環(huán)比分別增長4%、0.5%和8%，推動月度進出口規(guī)模首次超過2900億美元關(guān)口，同時創(chuàng)下歷史新高。

從圖3可以看出，2010年我國外貿(mào)出口形勢影響著集裝箱出口的增減，但由于2009年集裝箱出口量的大幅減少，基數(shù)原因使得2010年我國集裝箱出口數(shù)量增幅高于外貿(mào)出口額增幅。

圖3 2010年我國外貿(mào)出口額增幅與集裝箱出口數(shù)量增幅對比折線圖

2010年我國外貿(mào)出口額增幅與集裝箱出口數(shù)量增幅對比折線圖

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2010年中國集裝箱出口市場分析(2)

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